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OEM品牌崛起:選有分廠的潤滑油企業做代工

   2022-05-20 商情網潤道4440
核心提示:2022年潤滑油市場有一個完全不同的格局,那就是在疫情、戰爭影響下,原材料是實實在在的漲價,但在潤滑油消費量下行的壓力下,無數品牌為保市場銷量份
2022年潤滑油市場有一個完全不同的格局,那就是在疫情、戰爭影響下,原材料是實實在在的漲價,但在潤滑油消費量下行的壓力下,無數品牌為保市場銷量份額,又不得不維持穩定的零售價,甚至還要降價。典型的是紅喜力機油渠道價格已經上調到66以上了,但零售價反而低于80,這樣的產品,渠道、終端都不賺錢。
2022OEM品牌峰會
提價,廠家不得不為;降價,廠家也不得為止。難的是夾心餅干的經銷商,怎么辦?換品牌是一條路,但還是無法掌控價格;做自己品牌,相對來說,價格體系就好控制一些,如果操作得當,利潤還是相當可觀的,尤其是現在居于前列的民營潤滑油品牌,幾乎大都是渠道商轉型而來,在他們示范效應小,潤滑油品牌數量這3年來蓬勃發展,截至2022年4月底,在市面上銷售的品牌不下7.2萬個。
然而,在打造自有品牌的過程中,很多品牌商選擇代工廠時,大都是比價格、看規模、談服務,最看重的是價格,一些很小的工廠,都能開展代工業務,靠的就是價格;只有一定銷量的品牌,才會注重性價比,對品質有所要求;年銷量過2000萬的,才注重綜合實力,尤其是工藝品控、企業規模,要求都很高。
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但2022年,價格波動,讓很多基礎油儲存量有限、資金緊張的調和廠爆出了軟肋,那就是產品價格穩定性差,風吹草動就要漲價;而個別有規模的企業,則可以長時間消耗庫存,或者通過長約采購實現價格的穩定。
而深圳、吉林、上海疫情的管控,無數潤滑油廠不得不面臨停工,尤其是上海周邊的潤滑油調和廠,美孚、嘉實多、勝牌這樣的巨頭,也不代表發函解釋,美孚、嘉實多還好,他們還有其他調和廠,而勝牌,不得不通過再次調價來維持局面,上海周邊的潤滑油企業產能,從目前來看,短期內將無法恢復。一些在華東來代工OEM品牌,將面臨斷貨的尷尬。
即使是這3個區域外的潤滑油調和廠,其實也面臨別的難題,就是物流不暢,供應商原料短缺,包括紙箱、機油桶、桶蓋、標貼等,比如,領航潤滑油本來用的是拉環防偽,現在不得不換上桶蓋上粘貼防偽貼標;至于物流造成的斷貨、延期、短貨更成了常態。
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能在疫情中保持穩定生產、暢通供貨的企業,除了殼多美、城昆一外,大都是有分廠的企業,而這樣的企業并不多,建分廠對企業的管理、品控、采購、發貨都提出了新的要求,絕大多數的企業,情愿在本地建新廠,也不會到外地建廠,比如康普頓、零公里、源根雖然有相當的規模,卻依舊沒有建分廠。
據《中國潤滑油藍皮書》數據,截至目前,國內民族潤滑油品牌中,民營企業有分廠且不在同一地區的,數量有限,其中,最知名的就是龍蟠,還有路路達、德聯、久潤、拉雅等。這些企業不僅是OEM代工、貼牌、代工首選企業,更是值得經銷商代理的品牌,他們有分廠,不僅體現了企業實力,更能保障貨源,還能就近配送,為你的企業發展提供強大支持。
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【拓展】
0、OEM品牌數量將達7.5萬個,名錄免費送
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標簽: 勝牌 包裝
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